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哪吒V或许是最便宜的纯电动SUV买哪个配置划算?

  第一次摸到哪吒V这款车的时候,是在前几个月的北京车展。由于上半年各种各样的原因,新造车势力可能都没什么钱了,所以大部分都没去北京参展,也因此哪吒参展格外显眼,而摆在正中间的哪吒V也是北京车展为数不多的新势力新车。

  作为一个“便宜汽车”爱好者,显然我要研究一番。结果意外的是,一上车就发现了一些有趣的细节。

  比如这个仪表盘,和传统那种把手机竖起来的解决方案不一样,更类似于一种HUD抬头显示的效果,显示界面也非常单纯,我个人觉得要比手机竖起来的感觉好得多。

  前排的内饰设计比较简约,横向出风口+大屏幕组成了内饰基调,方向盘造型有点PSA的感觉,但让我印象更深刻的是主驾副驾直通的设计,中央扶手也集成在主驾驶座椅边上,挡杆则使用了怀挡设计——这是日系MPV和K-Car常用的手法。所以,外观上哪吒V很SUV,内饰却更靠近MPV,这是很惊喜的地方。

  当时那辆哪吒V的展车有个很明显的问题就是部件各种松垮,是很明显的试装车状态,所以给我留下的印象分并不是很高,直到最近哪吒V正式上市,公布了价格,我才意识到当时摸到的展车有多厉害——5.99万起步的价格,满打满算是国内最便宜的纯电动SUV了!

  回过头来看,这个价位也解释了当时发现的一些问题,比如前排的“中央扶手”,其实准确来说是主驾驶扶手,副驾驶是没有的,这一方面受限于宽度,另一方面也是省成本。仪表盘的显示效果固然好,但从成本的角度来看要比竖起来的手机更便宜,还有一个就是全系没有天窗,这些细节都表明哪吒V的定位不高,当时我就好奇这款车应该卖多少钱。

  纯电动车的价格和续航成正比,哪吒V的NEDC续航分301公里(31.18kWh)和401公里(38.54kWh)两款。

  其中,301km的标准续航版的动力一台最大输出40kW和110N·m的驱动电机,这个动力配4.0米级的小型车是基本够用的,适合城镇乡代步。401km的长续航版使用了更大更重的电池包,因此电机的动力也提升到55kW和175N·m,两种动力最高时速均为100km/h。

  以不到6万的价格来看,低配的哪吒V(5.99万)配置已经足够高了。起码,它没有省安全配置,前排配了双气囊——别笑,这个价位有些车就是不给。同时它还有胎压显示,后倒车雷达,上坡辅助等安全配置。舒适性配置则有无钥匙进入+启动,还有远程启动,12英寸液晶仪表盘。可以说作为一款不到6万级别的纯电动SUV,哪吒V还是相当实惠的。

  但如果我们对比一下次低配,会发现其实大多数人还是不会买低配。次低配的价格为6.29万,与最低配差价仅为3000元,但多出的配置非常划算,首先多了倒车影像,支持前后+靠背调节的主驾座椅也增加了高低调节,方向盘换成了真皮+多功能的,而且前排还增加了中央扶手,轮毂则从钢制升级为铝合金。

  还没完,次低配还多了个13英寸大屏,也把全套多媒体系统引入,像是蓝牙导航语音识别什么的全都有,扬声器也从2个同步升级为6个。

  如果家里有充电桩,或者不经常开车出去,那么这款NEDC续航为301公里的哪吒V次低配作为家用是很合适的,对长续航没有需求的情况下,这也是我们最为推荐的配置。

  想让续航增加100公里的话,那么在次低配价格的基础上,需要再掏出7000元,选择长续航娱乐版——售价6.99万。除了续航增加,次顶配还多了定速巡航和皮座椅, 不过相对于哪吒V仅为100km/h的最高时速来看,定速巡航这个配置其实实用意义不大……如果不放心300公里的续航,那多花7000元增加100公里续航也是极好的。

  最后是售价7.59万的顶配,价格比次顶配多了6000元,配置也确实高,其他配置的脚刹在顶配换成了电子驻车,还多了自适应远近光,行车记录仪,以及手机无线充电功能。最大的亮点是多了车道偏离预警系统+主动刹车,虽然是7万多的顶配,但以这个价位来说也算得上是非常厉害了。

  我在北京车展那个“应该卖多少钱”的疑惑终于解开,可以看出哪吒汽车的思路还是很清晰的,在人们不在意的地方(如天窗)可以尽量省钱,但在安全配置和舒适娱乐配置,哪吒V相对于同价位的纯电动车来说是很有优势的,并且在设计上也尽量简单,避免与欧拉等车型正面竞争,但同时又保持了足够的优势。对于我们消费者而言,这个市场有更多更好的选择,何乐而不为呢?


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